11月18日晚，小米集團(tuán)發(fā)布了2024年第三季度報告。根據(jù)報告顯示，第三季度小米集團(tuán)總營收人民幣925億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤人民幣63億元，同比增長4.4%。截至2024年9月30日，集團(tuán)現(xiàn)金儲備人民幣1516億元，再創(chuàng)歷史新高。
　　在小米方面發(fā)布的公開內(nèi)容中，智能電動汽車業(yè)務(wù)被置于顯著位置。據(jù)報告內(nèi)容顯示，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部在第三季度實現(xiàn)了97億元的收入，其中研發(fā)投入高達(dá)60億元。小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰指出，小米純電動車的市場定位、高品質(zhì)用料以及高額的研發(fā)費用，共同構(gòu)成了小米電動車成本較高的三大因素。

　　在第三季度，智能電動汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了95億元的收入，并成功交付了39790輛SU7系列新車。盡管該業(yè)務(wù)在經(jīng)調(diào)整后呈現(xiàn)15億元的凈虧損，即單車虧損約3.77萬元，但與二季度相比，單車虧損已顯著減少至6萬元的一半左右，顯示出虧損正在逐步收窄。

　　對此，盧偉冰則表示：“小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)偅�所以前期有虧損，整個電動汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣�！辈⑶�，盧偉冰還展望到：伴隨著小米SU7交付規(guī)模的進(jìn)一步提升，虧損將繼續(xù)收窄，小米汽車的規(guī)模效應(yīng)將逐漸凸顯出來！

　　相呼應(yīng)的是，小米創(chuàng)始人雷軍也在11月18日的微博中到：“小米汽車，11月18日提前完成10萬臺新車交付目標(biāo)，2024年全年將沖刺13萬臺交付目標(biāo)�！庇蟹治鲋赋�，若按此進(jìn)度發(fā)展，并考慮到10月29日發(fā)布的高價位SU7 Ultra車型（售價為81.49萬元），小米電動車有望在2025年第一季度達(dá)到盈虧平衡點，甚至可能開始盈利。

　　此外，財報還提到，小米智能手機業(yè)務(wù)的收入從2023年第三季度的416億元增長至2024年第三季度的475億元，增幅為13.9%，這主要得益于智能手機平均售價的提升和出貨量的增加。

　　綜合而言，小米在雷軍微博、公眾號發(fā)文中，也將本季度的業(yè)績稱為“史上最強”！

　　目前，已經(jīng)可以預(yù)見的是，小米電動車的虧損正在收窄，覆蓋研發(fā)成本并扭虧為盈指日可待，也難怪小米電動車會成為小米第三季度財報的重中之重。并且依據(jù)小米電動車的“高歌猛進(jìn)”，必將愈來愈強。

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